美国托运人现在正面临严重的机场拥堵——在某些情况下，纽约肯尼迪机场和洛杉矶机场的货物回收延误时间长达两周。

“我们确实在航空产品方面苦苦挣扎，尤其是在肯尼迪国际机场，”一位美国货运代理说。“肯尼迪国际机场严重拥堵，航站楼停机坪上的货物积压时间已达数周。”

他补充说：“我们继续听到有关海运危机的消息，但我们没有看到有关航空运输危机的详细信息。我在一家大型货运代理公司工作了 28 年，从未见过像肯尼迪国际机场这样糟糕的情况；货物的改道是一个挑战，因为我们必须增加向客户转运的额外成本，并解释为什么需要这样做。”

据一位货运代理称，由 WFS 处理的中华航空和中国货运航空的货物回收延误了 9 到 10 天，而停机坪上还剩下大约 200 到 300 架货物，他认为劳动力短缺是造成货物堵塞的主要因素。。

据报道，同样由 WFS 处理的阿联酋航空、阿提哈德航空和卡利塔航空延误了 3 到 4 天；精品处理程序 MSN 有 1 到 2 周的延迟；而据说汉莎货运在机场的处理业务也遇到了困难。

货代补充说，他目前缺少货物，“我们甚至派人过来尝试帮助寻找货物”。

他补充说：“这影响了假期，消费者需要支付 15 至 25 美元/公斤的空运费用。”

位于肯尼迪国际机场的 RFS 的一位高管说：“我们已经解决了排长队和缺乏员工的问题，我听到了很多抱怨。”

不仅仅是肯尼迪，虽然那里的拥堵似乎最严重。WFS 在洛杉矶的运营也面临压力，东航的货物面临长达 15 天的提货延误。亚特兰大的 Alliance 和 Swissport 出现了几天的延误——但迈阿密和芝加哥奥黑尔 (ORD) 对所有处理者来说都相对清楚。

芝加哥在交通拥堵方面经历了艰难的一年，但消息人士称，它已设法解决了困难。

“ORD 能够找到解决方案并将进口货物移出机场，因为有很多可用的仓库，”一位货运代理说。

“JFK 对此选项的仓库可用性为零。JFK 是一个关键市场，无论建筑物状况如何，港务局都需要在机场上开放空间。

“ORD 解决了拥堵和人员配备问题，以及 Covid。其他机场没有那么有创意。JFK 无法找到解决方案和/或仓库空间。”

Scott Case of Position: Global 解释说：“ORD 主要通过为最繁忙的地勤人员建造更多建筑物来解决问题。它占用了多座建筑物并在它们之间分配工作，以提供足够的空间来分解大量涌入的货物。

“纽约已经有一段时间没有对航空货运进行投资了。芝加哥做到了——否则它真的会被搞砸。东北货运设施非常宝贵。”

他补充说，洛杉矶国际机场正遭受仓库空间不足的困扰，“这座城市非常关注 2028 年奥运会，这正在耗尽其所有的精力”。

凯斯先生补充说，从 7 月 1 日起，要求对所有货轮货物进行检查的新安全规则减少了可用空间。由于机腹空间不足，目前大部分货物都是通过货轮运来的，这让情况变得更糟。

“犬类负责大部分的筛选，但 TSA 规则规定必须使用一定的空间。这给在同一空间管理进出口业务带来了挑战。”