近日，一艘名为"曼彻斯特马士基"号货轮停靠在天津港东疆太平洋码头，成功完成793个集装箱的外贸货物的卸载工作。这批货物由马士基航运公司的班轮自上海洋山港运抵，经过沿海捎带转运程序后抵达天津港。这是该公司在天津港进行沿海捎带业务的第36批货物。

一年前，首家外资船公司沿海捎带货物从上海洋山港装船发运至天津港，实现了全国首个境外班轮公司沿海捎带业务在天津港的落地。经过一年多的推动，天津海关等相关部门成功实施了天津口岸的外籍航运公司保税港区间沿海捎带政策，并取得了显著效果。

目前，境外国际集装箱班轮公司在天津港开展中转业务已经成为常态。据了解，多家外籍航运公司已获得交通运输部的许可，开展外贸集装箱货物的沿海捎带业务。自去年试点以来，天津港已经处理了近2万标箱的境外班轮沿海捎带业务。相比于在海外港口中转，沿海捎带试点为企业节约了7至20天的运输时间。

国际班轮沿海捎带政策的实施有助于充分利用国际班轮的闲置运力，进一步吸引之前在海外港口中转的货物聚集到中国沿海港口，缩短进出口货物的运输时间和物流成本，促进国内国际双循环和外贸提质增效。

天津中远海运物流负责人朱经理表示："沿海捎带政策的实施对于充分利用闲置运力、优化航线布局产生了积极影响。天津港的港口功能变得更加丰富，吸引了更多船舶和货物在天津港集散和中转。加上天津海关推行的一系列政策，如‘船边直提’、‘抵港直装’、‘离港确认’等，我们深切地享受到政策带来的红利。港口功能的进一步丰富大大降低了货物在天

津港的运输成本和物流时间，使我们在拓展国际物流航运市场方面具备更多主动权。"

为了吸引更多货物在天津口岸进行中转和聚集，天津海关口岸监管处采取了一系列措施。他们充分发挥海关双循环交汇枢纽节点的作用，优化监管方式，新增了沿海捎带转关方式，测试和优化业务流程，设立了沿海捎带专岗，并密切配合其他海关的合作。这些措施支持和促进了外籍航运公司沿海捎带试点政策的顺利实施。同时，他们还持续推进口岸智慧管控改革，建立智慧监管体系，优化"船边直提"、"抵港直装"业务模式，便利沿海捎带业务的开展。

此外，天津和上海两地海关建立了协调机制，简化了沿海捎带货物转关和查验等程序。他们在船舶抵港前进行船舶和集装箱封存清单等通关信息的预确认，以支持国际航行船舶在港口间进行沿海捎带业务。通过优先查验和送检，成功将进口水果沿海捎带的通关时间压缩了40%。他们还指导企业在前期工作中实施"一站式"服务，包括资质申请、船舶备案、报关准备等，并推行线上受理和线下交单并行申报模式，以压缩业务办理时间，丰富外贸货物的运输路径。

这些政策的创新成效在今年进一步显现，监管服务质量得到提升。截至目前，上海洋山港至天津东疆保税港区间的国际航行船舶沿海捎带业务已达到1.78万标箱，同比增长15%。天津港的港口功能得到进一步丰富，为增加集装箱吞吐量提供了有力支持。