如何解决货物到达目的港无人提货、买家弃货的情况?

来源:网络 责任编辑:全球赢

2022-06-09 15:19:28

由于近两年,世界各地疫情的影响,使得当前国际经济受到较大的冲击。在对外出口货物的时候不是买方倒闭就是买方借助拖延来压低货价等。这些情况都导致了集装箱货物长期停滞在港口中,从而产生大量的费用。那么针对这些问题,我们该如何进行解决呢?

1、目的港无人提货、费用咋办

一般来说,FOB货物设计收货人支付运费的情况,在目的港无人提货或是收货人弃货的状态之下,承运人是无法从收货人处收取运费,根据相关规定,可以向交付货物的托运人进行主张。

不过,我们需要注意的一点就是如果交货托运人与承运人约定由收货人支付运费,需要在提单中载明。这是承运人在无法向收货人收取运费时转而向托运人主张运费的前提条件。虽然现在的提单一般会写“运费到付”,但严格来说,这四个字仅说明了运费的支付时间,而没有说明支付主体,从减少争议的角度,建议提单明确写明收货人支付。

2、费用没着落前,货物怎么办

一般在费用还没有着落前,很多人所想的都是停置货物。这一操作是比较合理的,如果承运人并没有收到各类费用时,可以在合理的限度之内对货物进行留置。这个合理的限度通常是指以应收取费用的金额为限。

此外如果货物到港后,如果出现收货人拒绝或是延迟提货的情况,因此承运人应该将这一情况立即告知托运人。托运人如果要求退运,那么双方应该签订新的运输合同,退运与已经完成的鱼你数不是一个合同关系,因此退运并不能作为托运人支付已出运货物费用的条件。

3、货物到岗后如何退运

当货物到达港口后,那么该货物的管辖权就会过渡给当地海关,而海关为了保障买家的利益,因此是不会允许除收货人以外的任何人去动这批货物的。因此当货物到岗后卖家很可能会面临钱货两空的局面。

为了避免这类情况,为了最大程度的保护我们自身的利益,那么我们可以在合同中加入一些其他限制条件,比如说如何卖方在见提单复印件10天之内并没有付清尾款的话,那么就可视为买家自动放弃货权,从而同意shipper自主处置货物。

一个完整的订单是知道收到货款之后才算真正结束,当前在对外贸易中,我们一定要谨防各个阶段的贸易风险,保护自身利益。

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